Autobianchi A112 Abarth : L'histoire
En 1969, l'Autobianchi A112 a fait son entrée comme la première voiture compacte italienne à offrir un mélange de technologie de pointe, de finitions impeccables et d'un design jeune et élégant, associé à la praticité des trois portes. Ce véhicule, aujourd'hui qualifié de "premium", représentait la réponse italienne à la célèbre Mini anglaise, se distinguant par sa fiabilité, sa modernité et sa praticité, notamment grâce au hayon arrière.
À l'époque de son lancement, il manquait toutefois une version sportive, une lacune que Carlo Abarth, le célèbre préparateur automobile italien, remarqua immédiatement. Dès 1970, Abarth se consacra à la petite A112, présentant au Salon de la Voiture de Sport de Turin une version élaborée et adaptée pour la route, mais dotée d'une âme de compétition.
L'interprétation d'Abarth comprenait des passages de roues élargis en résine rouge, des jantes en magnésium à large canal et une bande adhésive avec le logo "Abarth". Le moteur, un classique Fiat monté sur l'Abarth 1000 TC, fut poussé jusqu'à atteindre une puissance de 108 chevaux, transformant l'A112 en une véritable "bombe" sur quatre roues.
Le succès de l'interprétation d'Abarth incita Fiat à accélérer le processus de développement d'une version sportive de l'A112. Cependant, l'approche extrême d'Abarth fut tempérée par la maison mère, qui privilégiait la fiabilité et la facilité de conduite. C'est ainsi qu'est née la première A112 Abarth officielle, présentée au Salon de Turin en 1971.
Cette version sportive, obtenue grâce à la collaboration entre Abarth et Fiat, représentait un équilibre parfait entre utilité quotidienne et performances sportives. Grâce à ses caractéristiques uniques, l'A112 Abarth s'est rapidement imposée comme l'une des voitures les plus désirées, devenant une icône dans le monde des compétitions automobiles.
Les séries suivantes de l'A112 Abarth ont apporté des améliorations et des variantes continues, maintenant vive la flamme de l'enthousiasme pour cette petite mais nerveuse voiture italienne. Sa production s'est poursuivie jusqu'en 1984, date à laquelle elle fut remplacée par la Y10 Turbo, marquant la fin d'une époque.
Chaque série de l'A112 Abarth, des premières versions élaborées par Carlo Abarth jusqu'aux derniers modèles de la septième série, représentait un chef-d'œuvre d'ingénierie et de design, confirmant son statut d'icône dans l'industrie automobile italienne.