BMW N57D30: sei cilindri diesel, versioni turbo e scelta del ricambio

Nei video CarlinFodera compaiono sigle N57, N57D30 e N57D30B, anche con la dicitura Bi-Turbo. Una sigla abbreviata non basta per stabilire configurazione, potenza e compatibilità del gruppo completo.

Il tre litri diesel: un esempio della sua evoluzione

Nel luglio 2008 BMW presenta sulla nuova 330d un sei cilindri di 2.993 cm³, costruzione in alluminio, iniezione common rail con iniettori piezoelettrici e un singolo turbo a geometria variabile. La coppia dichiarata è di 520 Nm. Questo esempio storico mostra perché “BMW diesel tre litri” non equivale necessariamente a “biturbo”. I dati della 330d non vengono assegnati alle forniture X5 dell’archivio. Fonte: BMW, aggiornamento Serie 3 del 2008.

La geometria variabile modifica il passaggio dei gas verso la turbina per adattarne il funzionamento. Il numero dei turbocompressori e i componenti che li accompagnano devono comunque essere identificati sulla versione effettiva; un nome commerciale non li descrive tutti.

Le forniture dichiarate da X5

Il riferimento 753366 descrive un N57 da X5 E70 con automatico e trazione integrale. Il riferimento 196960 riporta N57D30B da X5 F15 con cambio automatico. Gli altri titoli comprendono formulazioni più generiche e una menzione Bi-Turbo. Per ogni richiesta conserva il riferimento del video: non trattiamo tutti i post come fotografie dello stesso motore.

Le liste di possibili destinazioni nei post non sostituiscono la verifica di montaggio. Per una Serie 5, una X6 o un’altra X5 bisogna confrontare codice completo, produzione, cambio, trazione e accessori. La sola presenza della sigla N57 non autorizza a riutilizzare indiscriminatamente l’intera fornitura.

Distribuzione: cosa prova un aggiornamento del tendicatena

La nota Schaeffler INA 0204 include N57 fra le famiglie per cui è stato rivisto il tendicatena. Descrive la nuova versione e rimanda all’assegnazione nel catalogo. La conseguenza pratica è chiedere i riferimenti dei componenti sostituiti, se vi sono interventi documentati. Non è una prova di usura del ricambio né una prescrizione di chilometraggio valida per tutti. Fonte: Schaeffler, INA 0204.

EGR: controllo per vettura e per componente

La comunicazione BMW dell’agosto 2018 include nella campagna europea EGR determinate vetture diesel a sei cilindri prodotte fra luglio 2012 e giugno 2015. Descrive un possibile problema del refrigeratore EGR. La campagna va verificata sulla singola vettura; questo documento storico non rappresenta l’elenco completo e attuale delle azioni aperte. Fonte: BMW, comunicazione EGR 2018.

Se il componente è incluso nel motore proposto, chiedi identificazione e documentazione. Se viene riutilizzato quello della tua auto, fallo indicare nel preventivo dell’officina. È utile distinguere gli organi interni del motore dai sistemi esterni coinvolti nella riparazione.

Quali riscontri chiedere per un usato

  • Fotografia della marcatura e dati della donatrice.
  • Risultati disponibili delle prove, con data e condizioni di esecuzione.
  • Elenco preciso di turbo, iniezione, cablaggio e cambio inclusi.
  • Storico di distribuzione e altri interventi, se documentato.
  • Conferma dell’officina sulla configurazione destinataria.

Domande frequenti

Un N57 è sempre biturbo? Il numero dei turbo va verificato sulla versione; la descrizione generica non basta.
Il codice N57D30B certifica che il cambio sia incluso? No: il contenuto della fornitura è un’informazione separata.
Posso scegliere soltanto in base alla potenza? No: la verifica richiede codici e configurazione completa.

Video originali e schede CarlinFodera

Ogni riferimento rimanda al suo post e alla sua scheda descrittiva. La presenza nell’archivio non certifica la disponibilità attuale; chiedi conferma indicando il video.

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Ricerca aggiornata al 15 settembre 2026. Le fonti del costruttore descrivono la famiglia e le applicazioni indicate nei documenti; i dati dei singoli esemplari provengono dai rispettivi post e richiedono conferma.

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