Abarth

أبارث

 

تاريخ أبارث وتطورها: من الماضي إلى الحاضر

بداية حقبة

تعود جذور تاريخ شركة أبارث للسيارات إلى فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، عندما كانت شركة صناعة السيارات التورينية سيسيتاليا تشق طريقها إلى السوق. وخلال هذه الفترة، انضم كارلو أبارث، وهو موهبة شابة اكتسبت خبرة في رياضة الدراجات النارية مع موتور ثون، إلى الشركة، وتميز أيضًا كسائق. وفي عام 1949، أسس مع شريكه غويدو سكالياريني شركة Abarth & C. في بولونيا. وكان شعارهما، وهو عقرب، يعكس البرج الفلكي لكليهما.

التحول: من السباقات إلى التعديلات

أدرك كارلو أبارث، رجل الأعمال الجريء والمبدع، أن عليه تقديم شيء فريد ليتميز في سوق السيارات. لذلك، وبالإضافة إلى المشاركة في السباقات، بدأ تطوير مكوّنات مبتكرة لتحسين أداء السيارات، مثل عوادم أبارث الشهيرة، التي لم تكن تزيد القوة فحسب، بل كانت تصدر أيضًا صوتًا مميزًا. واستفادت سيارات أبارث الأولى، مثل 204، من هذه الابتكارات وحققت انتصارات مرموقة في السباقات.

من سيارات فيات إلى السيارات الرياضية

في خمسينيات القرن العشرين، بدأت أبارث التعاون مع فيات، وأنشأت إصدارات خاصة من سياراتها. وكانت فيات 600 من أوائل السيارات التي حُوّلت إلى «أبارث» حقيقية، مع أبارث 750 الشهيرة. وقد حقق هذا الطراز، المشتق من فيات 600، أرقامًا قياسية عديدة في السباقات، ومهّد الطريق لسلسلة طويلة من النجاحات للشركة.

التوسع والنجاح الرياضي

مع مرور السنوات، نمت أبارث تجاريًا ورياضيًا على حد سواء. وأسهمت الانتصارات في مسابقات السيارات في تعزيز سمعة الشركة، بينما ساعدت المقرات الجديدة والتعاون مع مصممي هياكل السيارات المشهورين مثل زاغاتو وبينينفارينا في ترسيخ مكانتها في عالم السيارات.

عائلة أبارث: من السيارات القياسية إلى السباقات

في ستينيات القرن العشرين، وسّعت أبارث مجموعتها، فلم تعد تقتصر على السيارات المعدّلة للسباقات، بل قدمت أيضًا إصدارات خاصة من سيارات فيات القياسية. وأصبحت طرازات مثل أبارث 595 و695 أيقونية بفضل أدائها وتصميمها الفريد. وبالتوازي، واصلت أبارث هيمنتها على السباقات، فطوّرت سيارات سباق أكثر قوة وابتكارًا.

إصدارات "أومولوغاتا توريسمو" الخاصة

كانت "أومولوغاتا توريسمو" محطة مهمة أخرى في تاريخ أبارث، وهي إصدارات خاصة من فيات 850 و1000 طوّرتها الشركة. وقد أثبتت هذه الطرازات، المعروفة بأدائها الاستثنائي، قدرة أبارث على الجمع بين القوة والاعتمادية في السيارات المخصصة للإنتاج التجاري.

الإرث والمستقبل

في السنوات التالية، واصلت أبارث الابتكار في عالم السباقات والسيارات الرياضية، فابتكرت نماذج أولية جريئة وسيارات سباق مرموقة. ورغم أن الشركة شهدت تغيّرات في الملكية والتوجه على مر السنين، فإن روحها الريادية وشغفها بالأداء ما زالا حاضرين حتى اليوم، مما يجعل أبارث أيقونة في عالم السيارات على مستوى العالم.

استحوذت فيات على أبارث

شكّل استحواذ فيات على أبارث في سبعينيات القرن العشرين نقطة تحول مهمة لكلا العلامتين في عالم سباقات السيارات. كما عزّز تحويل مصنع أبارث في كورسو ماركيه إلى المقر الرسمي لقسم سباقات فيات التزام شركة السيارات التورينية بالمشهد الرياضي.

أثمرت الشراكة بين فيات وأبارث عن سلسلة من الطرازات الأيقونية، مثل فيات 124 أبارث رالي، التي كانت من أبرز المشاركين في بطولة أوروبا للراليات خلال سبعينيات القرن العشرين، وحصلت على اعتماد المجموعة 4. وتلتها نجاحات أخرى مع فيات 131 أبارث رالي، التي أحرزت بطولة العالم للصانعين في الراليات أعوام 1977 و1978 و1980، ولانشيا رالي 037 الأسطورية، الفائزة ببطولة العالم عام 1983، مما أثبت أن إرث كارلو أبارث ظل متألقًا حتى تحت راية فيات.

شهدت ثمانينيات القرن العشرين ترسّخ التعاون بين أبارث ولانشيا، مع إنتاج سيارات سباق حققت نجاحًا كبيرًا مثل لانشيا LC2 ولانشيا دلتا S4، التي كانت الأخيرة طرفًا رئيسيًا في الحدث المأساوي الذي أدى إلى نهاية المجموعة B في الراليات. وفي الوقت نفسه، واصلت فيات تطوير سيارات رياضية للسوق العام أيضًا، بطرازات مثل ريتمو أبارث 125TC وفيات أونو أبارث المجموعة A.

في تسعينيات القرن العشرين، ومع استحواذها على ألفا روميو، وسّعت أبارث نفوذها ليشمل هذه العلامة التجارية أيضًا، مساهمةً في تطوير سيارات منافسات مثل ألفا روميو 155 GTA و155 V6 TI.

أعاد إحياء أبارث في عام 2007 الحيوية إلى العلامة التجارية، إذ استحوذت طرازات مثل أبارث 500 وأبارث غراندي بونتو على قلوب عشاق السيارات الرياضية. وقد حافظ طرح الإصدارات الخاصة والسلاسل المحدودة على الاهتمام بالعلامة التجارية، بينما أتاحت أكاديمية أبارث للقيادة لعشاقها فرصة صقل مهاراتهم في القيادة الرياضية.

اليوم، مع طرح أبارث 500e، تثبت العلامة التجارية أنها في طليعة عصر التحول الكهربائي أيضًا، مواصلةً الجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الجذاب والتقنيات المبتكرة. ويشهد تاريخ أبارث على الشغف والالتزام المستمر في عالم السباقات والسيارات الرياضية.

 

الطرازات السابقة:

الطرازات الحديثة:

  • أبارث Grande Punto (2007 - 2010)
  • Fiat 124 Abarth Rally (1972-1975)
  • Fiat Abarth X19 Prototipo (1973-1974)
  • أبارث-Osella PA1 (1973)
  • أبارث SE 027 (1974)
  • Fiat Abarth SE 030 (1974)
  • Fiat Abarth SE 031 (1975)
  • Fiat Abarth SE 035 (1979)
  • Fiat 131 Abarth Rally (1976-1978)
  • Fiat Ritmo 125 TC Abarth (1979-1988)

الطرازات الحالية:

  • أبارث Punto Evo (2012 - 2014)
  • Fiat 131 Volumetrico Abarth (1981)
  • Lancia Rally 037 (1982-1983)
  • Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1983-1988)
  • أبارث 500 (2008 - 2015)
  • Stola Abarth Monotipo 98 (1998)
  • EID Abarth scorpION (2011)
  • أبارث 1000 SP (2021)
  • أبارث 124 Spider (2016 - 2019)

سيارات المقعد الواحد الأخرى:

  • أبارث SE 025 (1972-1979)
  • أبارث SE 033 (1980-1986)
  • TATUUS FA010 (2010-2013)
  • TATUUS F4-T014 (2014)

الطرازات الخارجة من الإنتاج:

  • Fiat Stilo Abarth (2001-2010)
  • أبارث Grande Punto (2007-2010)
  • أبارث 500 (2008-2015)
  • أبارث Punto Evo (2012-2014)
  • أبارث 124 Spider (2016-2019)

السلاسل الخاصة:

  • أبارث 595 (2017)
  • 500 إصدار الافتتاح - 200 نسخة (2008)
  • Zerocento - 100 نسخة (2009)
  • 695 تكريم Ferrari - 1696 نسخة (2010)
  • 500 Cabrio Italia - 150 نسخة (2011)
  • Grande Punto Scorpione - 199 نسخة (2011)
  • 695 إصدار Maserati - 480 نسخة (2012)
  • 595 الذكرى الخمسون - 390 نسخة (2013)
  • 124 Spider إصدار 2016 - 2500 نسخة (2016)
  • 695 XSR إصدار Yamaha - 1390 نسخة (2017)
  • 695 Rivale الذكرى السنوية 175 - 350 نسخة (2017)
  • 695 الذكرى السبعون - 1949 نسخة (2019)
  • 595 Scorpioneoro - 2000 نسخة (2020)

الطرازات قيد الإنتاج (2021):

  • أبارث 695 الذكرى السبعون
  • أبارث 595، 595 بقوة 165 حصانًا، 595 Turismo، 595 Competizione، 595 Essesse، 595 Scorpioneoro، 595 Monster Energy Yamaha
العودة إلى المدونة